被困在洛杉磯和長灘近海等待的集裝箱船數(shù)量大幅下降。根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，11月16日近海出現(xiàn)了86艘集裝箱船的擁堵高峰。一周后，該指數(shù)僅為61，為10月初以來的最低水平。

問題解決了?

沒那么簡單。等待的集裝箱船仍然在那里--比以往任何時候都多。多虧了上周開始的新排隊(duì)系統(tǒng)的成功實(shí)施，所以人們在地平線上看不見船了。

“集裝箱船的整體流動和大局備份沒有改變，”南加州海洋交易所執(zhí)行董事KipLouttit承認(rèn)。

如果包括周二在洛杉磯/LB附近實(shí)際停泊的所有集裝箱船，加上在港口40英里范圍內(nèi)?？康拇?在之前的排隊(duì)系統(tǒng)中計(jì)算在內(nèi))，以及現(xiàn)在在更遠(yuǎn)的地方等待的所有船舶從技術(shù)上講，在新系統(tǒng)下排隊(duì)的時候，周二有93艘集裝箱船在洛杉磯/長灘等待泊位，創(chuàng)歷史新高。

圖表:美國托運(yùn)人基于南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)。在舊系統(tǒng)下計(jì)算:海洋交易所報告的船舶包括錨泊數(shù)量和40英里內(nèi)的游蕩數(shù)量。在新系統(tǒng)下計(jì)算:在當(dāng)天的主排隊(duì)列表時間之前計(jì)算到達(dá)時間。

新的排隊(duì)系統(tǒng)旨在大幅減少在洛杉磯/長灘近海等待的集裝箱船數(shù)量，其既定目標(biāo)是通過將船舶間隔開來減少有害排放并提高冬季的安全性。

一種更憤世嫉俗的觀點(diǎn)出現(xiàn)了:一個未說明的目標(biāo)是消除政治上令人煩惱的照片--引人注目的閑置集裝箱船延伸到遠(yuǎn)處的圖像。

新計(jì)劃完全是自愿的，并鼓勵船舶在向港口以西150英里、向北和向南延伸50英里的安全和空氣質(zhì)量區(qū)(SAQA)之外運(yùn)營。船舶無需申請進(jìn)入SAQA的許可，如果需要加油、有安全問題或在72小時內(nèi)分配泊位，則鼓勵船舶進(jìn)入SAQA。到年底，希望將錨地的船只數(shù)量從最多55艘減少到25-35艘，并將在SAQA中游蕩的船只數(shù)量減少到接近于零。

在過去的100年里，集裝箱船在到達(dá)距離港口20英里的線時，一直被排在LA/LB隊(duì)列中。但鑒于2021年陸地上的歷史性瓶頸，這種先到先得的協(xié)議在一個小區(qū)域內(nèi)聚集了空前數(shù)量的船只。

在新系統(tǒng)下，參與的集裝箱船在離開最后一個停靠港后，無論是上海還是奧克蘭，太平洋海事監(jiān)測系統(tǒng)(PacMMS)都會為其提供計(jì)算到達(dá)時間(CTA)。然后他們可以通過緩慢駛向LA/LB來節(jié)省燃料，因?yàn)樗麄冎浪麄兊呐抨?duì)位置是根據(jù)他們的CTA預(yù)留的，然后在SAQA外等待。

海運(yùn)承運(yùn)人已經(jīng)欣然接受了新協(xié)議。截至周一，已有109艘集裝箱船加入PacMMS。隨著時間的流逝，越來越多的集裝箱船從亞洲抵達(dá)并遠(yuǎn)離洛杉磯/LB?，F(xiàn)在有開往LA/LB的船只在墨西哥恩塞納達(dá)以南、舊金山以北和400多英里外的太平洋保持模式。

截至周一注冊PacMMS的船舶及其位置。地圖:南加州海洋交易所

陸側(cè)問題使離岸等待高

新的排隊(duì)協(xié)議使南加州集裝箱船交通擁堵范圍的歷史比較復(fù)雜化。

根據(jù)海洋交易所的報告，最好的比較方法是取停泊和在港口40英里范圍內(nèi)的遺留控制區(qū)內(nèi)游蕩的船舶數(shù)量，然后加上在停泊之前擁有CTA的船舶數(shù)量。生成海洋交易所每日主排隊(duì)列表的日期和時間。

換句話說，如果他們沒有故意放慢速度或選擇在太平洋海岸線的其他地方等待，假設(shè)它們會一直在洛杉磯/LB的近海等待。

周二，有36艘集裝箱船停泊，25艘在40英里范圍內(nèi)徘徊(徘徊總數(shù)是前一周的一半)。然而，在周二的主排隊(duì)名單報告發(fā)布之前，還有32艘?guī)в蠧TA的集裝箱船，使“虛擬”總數(shù)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的93艘。

這些數(shù)字證實(shí)了新的排隊(duì)計(jì)劃被接受的速度，也強(qiáng)調(diào)了海上交通擁堵仍未得到改善。

由于陸地上的物流混亂--在碼頭、卡車、鐵路和倉庫--從錨地到洛杉磯泊位的等待時間仍在增加。截至周二，等待時間又創(chuàng)下歷史新高:18.6天。

圖表:American Shipper 基于洛杉磯港的數(shù)據(jù)，Port Optimizer:注:平均值為 30 天移動平均線