而新加坡貿(mào)易商表示，隨著制裁迫在眉睫，他們正在評估對俄羅斯商品的敞口。新加坡航運樞紐的大宗商品交易商、航運金融高管和船舶經(jīng)紀(jì)人表示，自俄羅斯-烏克蘭危機升級以及美國可能做出回應(yīng)以來，他們一直處于高度戒備狀態(tài)。

據(jù)一位公司消息人士稱，日本一家船東尚未禁止船舶航行進入烏克蘭水域，但如果有任何船只被派往烏克蘭，該公司將收到警報，并且必須在航行前通知其安全和風(fēng)險控制團隊。

消息人士稱，日本船東還收到了日本船東協(xié)會關(guān)于在烏克蘭和俄羅斯水域航行的預(yù)防建議。一名JSA 官員證實，它已向烏克蘭和俄羅斯水域的成員發(fā)布了航行建議。

一位新加坡船舶經(jīng)紀(jì)人表示，自上周晚些時候緊張局勢開始升級以來，干散貨船的船東一直不愿將船只派往黑海港口，而且由于擔(dān)心供應(yīng)中斷，燃油港口的燃料查詢數(shù)量超過了平常數(shù)量。

2 月15日，保險貿(mào)易機構(gòu)聯(lián)合戰(zhàn)爭委員會（JWC）將烏克蘭和俄羅斯在黑海和亞速海的水域添加到其要求船東通知承保人航行的區(qū)域名單中。

聯(lián)合戰(zhàn)爭委員會（JWC）代表來自勞氏日報市場協(xié)會和倫敦國際承保協(xié)會的承銷商，它們提供船體保險。它表示此舉是一項預(yù)防措施，雖然沒有發(fā)生海上事件，但誤判的可能性是顯而易見的。

Sea-Intelligence的丹麥集裝箱分析師指出，不斷升級的危機給烏克蘭港口的航運服務(wù)帶來了風(fēng)險。